고객 성공 및 과학 지원

마이크 위켄 덴 영웅 다이버레드 캡 마린 뉴 잉글랜드 (New England)주의 수천 개의 하즈 렛 (Hazelett) 계선을 설치하고 검사했습니다.

Ray Shephard는 Point Bay Marina의 선창입니다. 포인트 베이 마리나 108 Hazelett 단일 점 계류 시스템을 보유하고 있습니다.

계류 부표 계획 가이드

International PADI, Inc, 캘리포니아 | 3 월 2015

강풍 조건에서 체인은 (기존의 계류 시스템에서) 거의 직선이 될 때까지 연장됩니다. 이것이 일어날 때, (전차) 곡선에 의해 제공된 탄성은 손실됩니다. 체인은 하단 앵커와 보트 사이의 강철로드가됩니다. 바람이나 파도의 힘의 추가 증가는 앵커 시스템의 구성 요소에 의해 흡수되어야합니다. 뭔가 실패 할 것입니다. 앵커가 느슨해 지거나 페넌트가 끊어 지거나 클리트가 빠져 나옵니다.

Hazelett Elastic Mooring Rode는 더 나은 솔루션을 제공합니다. 그것의 설계된 탄성으로 인해, 그것은 바람과 바다의 하중 하에서 원활하게 뻗어서, 엄격한 체인 밧줄의 최대 힘을 ​​제거합니다. Hazelett는 신축성의 차원 인 계류 시스템에 새로운 차원을 제시합니다. 폭풍우 상황에서이 새로운 차원은 폭풍 해일로 인한 수심의 갑작스러운 증가 또는 도망 보트의 영향으로부터 보호합니다.

계류 기반 기술 검토

RPS APASA PTY LTD, 호주 | 7 월 2014

Hazelett rodes는 강한 바람과 조수로부터 힘을 흡수하기 위해 탄력성을 유지하고 심한 폭풍 조건에서 계류 시스템의 무결성을 보존합니다.

아일 오브 맨에서 실시 된 사적 계류 재판 (진행중) 검토

남자의 섬 Bryan Gullan | 11 월 2017

계류 설정 내의 탄력성은 무거운 날씨 동안 체인 계선과 관련된 '날치기'를 완전히 제거하고 거친 조건에서 계류하는 동안 보트가 매우 안정된 자세를 유지하도록 도와줍니다. Hazelett 시스템은 거의 모든 움직이는 부품을 제거하므로 대부분의 부품의 마모가 줄어 듭니다.

Eelgrass 서식지를 보호하는 보존 계선

매사추세츠 수산 식품부, 매사추세츠 | 2 월 2009

서호주의 Rottnest Island에서 보트 계류와 관련된 해초 손실.

BACI 디자인은 해초의 감소를 나타냅니다. 포스 포니아 대양주 정박으로 유도.

연락

귀하의 프로젝트에 대해 알려 주시면 신속하게 후속 조치를 취하겠습니다.

Hazelett Marine은 경쟁이 쉽고 제품이 경쟁 제품보다 저렴했으며, 내륙에있는 동안 Hazelett elastics 때문에 허리케인 플로렌스에서 살아 남았습니다. 우리는 다음 프로젝트에서 확실히 사용할 것입니다. "

스티븐 베일리, 노스 캐롤라이나 야생 동물 자원위원회 - 9 월 2018

"Marshall Marine의 3 개의 부두는이 지역 (South Dartmouth, MA)에 관습 적으로 누적 된 지원 시스템으로 건설되었지만 지속적인 유지 보수 비용과 서비스 중단으로 인해 우리에게 문제가 발생했습니다.

스티브 고메스 (Steve Gomes)는 얼음 흐름으로 깎인 고가의 말뚝을 대신하여 좋은 상태였던 대신에 Hazelett 고정 시스템을 사용하여 비용을 절감하는 솔루션을 제시했습니다. 우리는 처음에는 단 하나의 도킹 시스템을 설치했지만 조심스럽게 진행했습니다. 그러나 2 년 간의 제로 또는 유지 보수 후에 모든 도크는 이제 Hazelett 시스템으로 안전하게 보호됩니다. "

Billy Pires, 마샬 해상 서비스 - 2015

"나는 그로 톤 코네티컷에 계류 중이었고 아이린이 다가 왔을 때 계류 장에 아직도있는 모든 사람들이 어떻게하고 있는지를 보러 갔다. (나는 폭풍우를 찾아 냈다).

우리는 Helix / Hazelett 콤비네이션에 하나의 보트를 가지고 있었고 바람은 그렇게 나쁘지는 않았지만 파도는 높고 짧으며 가파른 편이었습니다. 내가 알아 차 렸던 것은이 보트가 머리 끝에서 롤러 풀러 호일에서 휘핑 동작이없는 파도로 여행이 끝났을 때였 다. 그 주위의 다른 보트들은 쇠사슬에 단단히 매달려서 뚜렷한 휘핑 동작을했습니다. 그래서 신축성있는 타는 것이 그 일을하고 있었고 나선형은 바닥으로 12 피트 정도 였기 때문에 끌기가 문제가되지 않았습니다.

싼 해결책은 아니지만 많은 마음의 평화. "

보트 소유주 - 2011

"나는 공장 훈련 설비에서 며칠을 보냈고, 나중에 말할 수 있습니다, 그들은 사악하고 좋았습니다!

최고를 얻으십시오. 헤이즐렛을 잡아라. "

캡틴 월트 - 6 월 2010

"내 보트를 구해 주셔서 감사합니다! 조지의 공격 중 해안에 있던 사람들은 Hazelett 계류 페넌트가 가비 오타 반면에 더 작고 가벼운 보트들은 계류장 (그리고 앵커)이 바위와 연료 부두를 쳐서 파괴 된 곳으로 끌고갔습니다. 하나의 40 '보트가 1m3 블록에 정박되었으며 두 개의 나사가 맹그로브에 비치되어 있습니다.

이것은 주목할만한 테스트입니다. 가비 오타 무겁고 (54,000lb) 14 '빔이며, 바람은 적어도 110mph 이상이었다. 그러나 큰 파도는 서지와 파도로 인해 생겼습니다. 그들은 배가 30 정도 또는 더 많은 것을 투구하고 있었다는 것을 저에게 말한다. "

프리츠 - 11 월 1998

"상업용 창고 어부로서, 보트가 무서운 타격을 입고 계류 상태를 유지하고 하루의 작업을 할 준비가되어 있음을 알아야합니다. 내가 타고있는 이래로 내 정박지는 여러 가지 정면으로 타격을 입었습니다 4 일 동안의 40 매듭의 과잉과 60 매듭을 통한 매듭.

많은 보트가 계선을 끌고 페넌트 선을 가로 지르며 놀고있는 동안 내 45 바닥 글이 문제없이 쉽게 폭풍을 벗어났습니다. 나는 당신이 타고있는 무개차와 선, 그리고 보트에 부담이 적다는 것을 알아 냈습니다. 그리고 나는 그것을 누군가, 특히 라이브 보트에 추천 할 것입니다. "

리 스털링, 상업 어부, 키 웨스트, 플로리다 - 4 월 1998