Les ouragans et les tempêtes violentes endommagent toujours les bateaux, les yachts, les quais, les pontons et tout ce qui se trouve sur leur passage. Dans des conditions de tempête, la chaîne dans un amarrage conventionnel s'étend jusqu'à ce qu'elle soit droite. Lorsque cela se produit, l'élasticité fournie par la courbe caténaire est perdue. La chaîne devient une tige d'acier rigide entre l'ancre inférieure et le bateau. Toute augmentation supplémentaire des forces du vent ou des vagues doit être absorbée par un composant du système d'ancrage. Quelque chose échouera. L'ancre se détache, le fanion se brise ou une connexion se détache. Et ce n’est pas seulement avec la chaîne que cela pose problème. D'autres types de systèmes d'amarrage conduisent à des résultats similaires car les forces dynamiques ne sont pas pleinement prises en compte dans l'ingénierie des produits.

Beaucoup de gens se confondent entre les forces dynamiques quasi-statiques et réelles. Pour les bouées d'ancrage dans une tempête, l'absorption d'énergie est le nom du jeu. Quiconque croit que les équations quasi-statiques fonctionnent dans des environnements dynamiques n’a jamais été sur un bateau dans une tempête… ce n’est pas un événement statique! Les vagues sont des événements dynamiques et les bateaux se déplaceront par rapport aux ancres; c’est alors que la masse devient un facteur dans l’équation.

1036/5000 La plupart des amarres suivent une courbe progressive où la force augmente en fonction de la déviation ou de l'étirement, un peu comme l'effet caténaire d'un amarrage à chaîne. Au fur et à mesure qu'une ligne d'amarrage s'étire de plus en plus, la force augmente de façon exponentielle. La plupart des cordes sont limitées à moins de 20% d'étirement aux charges de travail. D'autres produits sont conçus pour s'étirer jusqu'à un certain pourcentage, peut-être 50%, avant qu'une sorte de ligne limite ne prenne le dessus (par exemple, une corde de traction avec une résistance à la rupture de 18 à 24 000 lb (8 à 11 000 kg)). Une fois que la ligne limite a absorbé autant d'énergie que possible, la force monte en flèche à quel point toute énergie supplémentaire de vague, de vent ou de courant rompra le maillon le plus faible du système, probablement les taquets du bateau. Dans de nombreux cas, le mouillage réel sera toujours intact. Même ainsi, nous considérons cela comme un échec. Les taquets se sont rompus et le bateau s'est échoué sur les rochers, entraînant plus de 100 000 $ de dégâts. L'amarrage n'a pas fait son travail, il n'a pas absorbé d'énergie comme il était censé protéger toutes les autres parties du système et conserver le bateau

La beauté du système Hazelett réside dans sa courbe de force et la quantité impressionnante d'énergie qu'il peut absorber. À une charge de travail maximale de 2 880 lb (1 300 kg) à 100% d'étirement, un système quad de 10 pi (3 m) absorbera plus de 14 000 pi * lb (19 000 Nm) d'énergie. À ce stade, la courbe de force Hazelett s'aplatit pour absorber encore plus d'énergie sans dépasser la charge de rupture des autres composants. À 50 000 pieds * lb (67 800 Nm) d'absorption d'énergie, nous sommes toujours en dessous de l'étirement de 200% auquel chaque course est conditionnée. À plus de 400% d'étirement, la charge augmente, démontrant un facteur de sécurité généreux et renforçant la confiance dans la fiabilité du système

L'absorption d'énergie est le nom du jeu. Négliger le vent, le courant et les harmoniques dans les calculs de base, tous essentiels dans les calculs d'amarrage à point unique, entraînera une surcharge des pendentifs, accélérant le frottement et la rupture des taquets. Si vous ne voulez pas que vos bateaux échouent à terre ou que vos quais soient détruits chaque fois qu'il y a une tempête, gardez l'absorption d'énergie au premier plan de votre esprit lorsque vous décidez de la solution d'amarrage à poursuivre.

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